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城市话题第三十一期

发布时间:2018-11-09 01:15:34 已有: 人阅读

  尽管汽车厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价,发现加价现象一定严格处理,可事实上热门车加价销售的现象从未停止过。像大众高尔夫、大众途观、奥迪Q5等新上市的热销车型,少则加价数千元,多则加价三五万元,但仍有数量庞大的消费者排队等车。

  近日,国内各大视频网站上一则《成都“叫兽”痛批4S店途观加价》的视频受到网友热捧,视频中的人戴着“叫兽”头像,一口成都话大骂上海大众途观加价,再次将网友反对途观加价的浪潮推向顶峰。而据本网报道,在成都大众4S店里,购买途观车型,在厂商指导价的基础上加了23000,当然,加了这笔钱并不能提现车,如果要提现车,必须加上6800元的“装饰费”,否则,就需要等上两个月至半年。

  对此,在成都,除了部分敢于豪迈说出“咱缺的是车,不是钱”的高玩外,其他车友的都对提车加价现象表现出了强烈的愤慨情绪。但是加价车在中国市场的长期存在,一方面是群众生气后果很严重的假象,另一方面是热销车型依然热销,究竟是消费者不够理智,还是经营者太过高明呢?

  车友朋友们,当你们发泄完愤慨情绪之后,如果对车市行情有着长期关注,也不难发现,存在所谓加价的车大多都是市场追捧热销款型。一方面因为这些比较热门的车型厂商的产能不足或者至少是刻意表现出来的产能不足,另一方面是市场上车友对这些热销车型的跟风追捧,于是价格水涨船高,这也是经济学最简单不过的常识——供求规律。

  供不应求价格上涨,供过于求价格下跌,你什么时候见过奥拓、吉利存在这么大幅度的加价现象呢?在市场经济时代,消费都有自主选择权,市场上的车型千千万万,你一方面对热销车型加价骂娘,另一方面却又对其长期乐此不疲的追捧,这要么是种后现代行为艺术,享受的就是这种痛并快乐着的过程,要么就是自己跟自己过不去、犯贱。

  对于汽车发烧友一定有过数码发烧友的心理特征,对一款市场热捧车型,在一篇又一篇宣传忽悠车评下,在朋友之间虚荣心比较下,在尝鲜心理下,往往存在消费狂热不理性的情况。曾经有篇涉及消费心理学的故事,讲过一个原本只愿去商场买个小商品的顾客,如何被一位伟大的推销员忽悠买了一艘游艇一辆汽车等等的故事。而当你一时被消费狂热冲昏头脑,冲动的前往4S店买车时,商家告诉你该车缺货,需要加价,临头一棒,让你更加理性的进行消费。

  在这样的情况下,对于一时头脑发热的人无疑设置了理性决策的门槛,而经过理性思考下定决心购买该车型的人,多花钱买的是等待时间,对时间宝贵和急着用车的人而言,漫长的等待显得成本更高,选择加价往往也是另一种理性选择。同样的道理可以参考黄牛票现象,有时间的就愿意去熬夜排队买同样为稀缺资源的火车票或者演唱会门票,有钱没时间的更愿意去买黄牛票等同于花钱请人排队。这正是市场针对不同人群各取所需的妙处之一。

  对于供不应求的热销车型加价行为存在的另一个集中质疑是——是否真的是厂商产能不足,还是家为了人为制造市场供求紧张的局面,有意控制车辆投放市场的节奏,这样不仅能造成热销的假象,而且也能让利润最大化。且不论这样的怀疑多少有些诛心之论,退一万步说,即使真存在这样的情况,显然无论在商业上还是道德上都是无可厚非的。

  囤积粮食来炒粮即使经济学领域是认可的,但多少还存在道德问题,而私家车跟粮食等商品不一样,在经济学领域不是必需品,甚至大部分中高端热销车在中国这样的国情下甚至应该算是奢侈品,你不买又不会死,你也完全选择性价比更高的车型。即使存在饥饿营销,更多还是中国买车一族尤爱“抢鲜炫富”或者虚荣心作祟,开一辆路上都没有的车相当有“面儿”,这样才给了商家可趁之机,这不正是一个愿打一个愿挨么?更何况,高端奢侈品,例如瑞士手表,服装领域的阿玛尼、爱马仕等等,本身为了维持自身品牌高端防止泛滥,都会控制产量,来人为制造稀缺、高端,制造拥有者的独一无二的尊贵感,所谓饥饿营销本身也是合理的商业哲学,尤其对于奢侈品领域而非必需品领域根本不存在道德问题。

  每当看到某些车友们对加价提车的愤慨,总会想到某些都市小白领吃了一个月泡面买了一款LV,然后一边”享受”着一边又咬牙切齿的叫骂不值。在笔者看来,加价提车本身就是市场行为,正所谓“周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨”。与其叫骂,不如反思,一个巴掌拍不响,如果消费者不追捧新车,盲目地跟风主动加价,就不会有经销商明目张胆的加价卖车。厂商也不会利用消费者心理故意利用市场关系主导加价行为。

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