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揭秘2012汽车行业热点政策与话题

发布时间:2018-09-15 10:34:13 已有: 人阅读

  国家尽快出台汽车产品“三包”规定,明确统一各大类汽车及关键总成产品的最低三包年限、里程和权责。确保消费者权益、提高公众安全质量、降低能源消耗、减少资源浪费,加强环境保护力度。强化法律、法规的执行力,科学优化汽车工业规划,依法规范市场秩序,打破地方保护壁垒。充分考虑与国际通行标准接轨,避免跨国公司在中国实施双重标准。

  将“重型汽车及大客车传动系统(含机械式变速器、车桥等关键零部件)”继续列入鼓励类。在“目录”鼓励类第十六类“汽车关键零部件”中增加“液力缓速器”条目,与《外商投资产业指导目录(2011年修订)》第19类第2条中“液力缓速器”项目等同,鼓励支持国内汽车零部件企业加快液力缓速器技术的创新发展。将AT、CVT自动变速器纳入“目录”鼓励类范围。

  国家相关部委比照“千人计划”或地方“百人计划”优惠扶持政策,对国家认定企业技术中心这样的高档次、高规格的专门研发机构制定专门政策,支持国家骨干企业及国家大型企业集团加快高层次、高技能人才引进工作以及技术创新工作,使进入此机构并符合考量标准的海内外高层次、高技能应用型人才充分体会和享受到国家或地方给予的工作条件、生活待遇、大额补贴、税收优惠、配偶安置等优惠扶持政策。

  适当放宽和扩展高新技术企业认定条件和区限范围,建议将高新技术企业认定中提到的《国家重点支持的高新技术领域》、《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》以及正在修订的《西部地区鼓励类产业目录》等国家制订的目录进行合并考虑。将核心自主知识产权规定内容进行梳理规范。进一步加强对《认定办法》的解释宣传以及实施过程中的指导与监督力度。

  当前,很多自主品牌车型在质量和性能上已实现了长足进步,但在政府采购名录中少有自主汽车品牌,更不用说采购自主品牌车型,这不但不利于自主品牌的健康发展,中国汽车产业的振兴也无从谈起。建议相关部门应调整一系列过时的车型配备标准,取消多层招标壁垒限制,优先考虑自主品牌尤其是高品质小排量的自主品牌汽车,以切实行动支持民族汽车工业的发展和振兴。

  国家应从战略的高度重视自主品牌汽车的发展,将自主品牌汽车定义为“国民车”。国外发展自主品牌汽车,都上升到了“法”的高度。日本和韩国都以法的形式来支持自主品牌汽车生产。而自主品牌汽车在中国的发展道路,可谓曲折而漫长。这一点跟我们“鼓励自主品牌”没有线月制订的《汽车产业振兴规划》,很重要的一条是“鼓励研发自主品牌”。这不仅将促进消费观念更新,更蕴含着中国汽车发展的巨大机遇。

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